炎炎夏日，熱浪撲面而來(lái)。7月25日，深圳市氣象臺(tái)將全市陸地高溫黃色預(yù)警升級(jí)為橙色預(yù)警。對(duì)于此時(shí)奔波在城市大街小巷的快遞小哥而言，他們的工作不免顯得“滾燙”。
烈日酷暑下，快遞小哥們的工作狀態(tài)如何？又有哪些“黑科技”可以減輕他們的配送負(fù)擔(dān)？日前，深晚記者走進(jìn)一線(xiàn)基層快遞站點(diǎn)，探訪(fǎng)烈日“烤”驗(yàn)下快遞小哥的工作日常。
身高160厘米，寬度約50厘米，全身黑色的“爬樓機(jī)”乍一看不起眼，干起活來(lái)卻是快遞小哥一頂一的好幫手。
“別看它外形簡(jiǎn)單，承重可達(dá)80公斤，在日常派件中使用頻率極高?！表権S速運(yùn)深圳八卦嶺大件營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人郭智杰說(shuō)。據(jù)悉，該營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)羅湖區(qū)大件攬收與末端配送，業(yè)務(wù)范圍包括大件攬收派送、搬家業(yè)務(wù)等，每日派送量高達(dá)60噸，收貨量則在15噸至20噸之間。
“爬樓機(jī)的設(shè)計(jì)初衷是為了應(yīng)對(duì)特殊情景，如老舊住宅小區(qū)或者電梯故障的情況，”據(jù)郭智杰介紹，爬樓機(jī)搭載了無(wú)刷電機(jī)、雙?？刂?、折疊車(chē)架等多項(xiàng)功能，充滿(mǎn)電可爬升約1300級(jí)臺(tái)階，極大地解決無(wú)電梯重貨搬運(yùn)場(chǎng)景的痛點(diǎn)。
配送現(xiàn)場(chǎng)，順豐速運(yùn)深圳八卦嶺大件營(yíng)業(yè)部收派員龔濤向深晚記者演示了爬樓機(jī)的操作流程——機(jī)身設(shè)有模式、復(fù)位、速率三個(gè)按鈕，模式根據(jù)上下樓情況而分，速率則分為低速和高速兩種。快遞員將需要運(yùn)輸?shù)拇蠹旁谂罉菣C(jī)上，用松緊帶捆綁固定后，再選擇模式和速率便可開(kāi)啟。
“爬樓機(jī)的運(yùn)作主要依賴(lài)‘小輪帶動(dòng)大輪’，除負(fù)責(zé)機(jī)器本身移動(dòng)的兩個(gè)大輪，內(nèi)側(cè)還配備有4個(gè)對(duì)角分布的小輪?！饼彎贿叢僮髋罉菣C(jī)，一邊向記者講解爬樓機(jī)的工作原理?！斑@種精巧的設(shè)計(jì)不僅有利于快遞員卸力，防止肩部、腰部勞損，更能提高運(yùn)送效率，一次性搬運(yùn)更多貨物。”龔濤說(shuō)。
2005年入行的郭智杰，從配送一線(xiàn)逐漸成長(zhǎng)為營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人，其所負(fù)責(zé)的貨物類(lèi)型從小件變?yōu)榇蠹?，也?jiàn)證了爬樓機(jī)從研發(fā)到應(yīng)用的歷程。郭智杰回憶起剛?cè)胄袝r(shí)，重貨只能靠人工搬運(yùn)，晚上睡覺(jué)時(shí)腰酸難耐，夏天更是大汗淋漓?！芭罉菣C(jī)是2014年開(kāi)始在深圳率先試點(diǎn)的，當(dāng)時(shí)是一線(xiàn)配送小哥提出老舊小區(qū)重貨配送難的問(wèn)題，依托深圳強(qiáng)大的制造能力，從提出需求到最終落地使用，僅僅用了三個(gè)月時(shí)間?！睋?jù)了解，目前爬樓機(jī)已在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用，深受一線(xiàn)快遞小哥好評(píng)。
在深圳大學(xué)，如果時(shí)機(jī)恰巧，你或許會(huì)遇到正穿梭在校園中，兢兢業(yè)業(yè)送快遞的“小蠻驢”。
別誤會(huì)，“小蠻驢”并不是動(dòng)物，而是菜鳥(niǎo)公司研發(fā)的智能快遞配送無(wú)人車(chē)，它的設(shè)計(jì)初衷在于解決高校封閉地段內(nèi)教職工及學(xué)生長(zhǎng)路程、多包裹的取件需求。“‘小蠻驢’是菜鳥(niǎo)對(duì)于送貨上門(mén)服務(wù)的一次嘗試，更是物流行業(yè)智慧化的發(fā)展大趨勢(shì)。”深圳菜鳥(niǎo)驛站城市經(jīng)理業(yè)城說(shuō)。
據(jù)了解，深圳大學(xué)菜鳥(niǎo)驛站每日入庫(kù)量高達(dá)8000件，考慮到校區(qū)面積廣大，去年秋季開(kāi)學(xué)，該站點(diǎn)一次性引入4輛無(wú)人車(chē)，每天可配送1000至1200件快遞訂單，一步到位滿(mǎn)足深大師生的快遞上門(mén)服務(wù)需求。
深圳大學(xué)大三學(xué)生羅惠盈住在西南生活區(qū)，作為一名“剁手黨”，她每隔兩天就要取一次快遞?！八奚犭x菜鳥(niǎo)驛站太遠(yuǎn)了，單程都要二十分鐘?！辈挥妹爸胰諄?lái)回跑，是無(wú)人車(chē)帶給她最直接的改變。住在同一片區(qū)的大三學(xué)生盧泳琳則認(rèn)為，無(wú)人車(chē)能更好地保存快遞，“有時(shí)暴雨天氣，自己取件可能會(huì)淋濕、損壞物品，但是如果挑揀好再送過(guò)來(lái)，一般路上都很安全?！?
“2020年菜鳥(niǎo)與阿里巴巴達(dá)摩院合作，共同研發(fā)具備自動(dòng)駕駛、人工智能技術(shù)的‘小蠻驢’，深圳大學(xué)是全國(guó)首批試點(diǎn)的高校之一?！睒I(yè)城表示，入駐高校前，菜鳥(niǎo)驛站往往會(huì)和校方協(xié)調(diào)取件時(shí)間，確認(rèn)取件需求較多的校園站點(diǎn)，再交給系統(tǒng)規(guī)劃最優(yōu)行駛路線(xiàn)?！皽y(cè)試成功后預(yù)約系統(tǒng)開(kāi)放，學(xué)生就可以自主選擇取件數(shù)量、取件時(shí)間和取件地點(diǎn)。無(wú)人車(chē)到達(dá)后會(huì)及時(shí)以電話(huà)或短信的形式提醒用戶(hù)通過(guò)專(zhuān)屬取件碼開(kāi)柜?！痹谶@過(guò)程中，菜鳥(niǎo)驛站的工作人員只需在無(wú)人車(chē)出發(fā)前投柜。不僅降低了快遞員的人工成本，而且能以更直接的方式完成末端配送。
方便之余，羅惠盈也提出由于無(wú)人車(chē)取件排隊(duì)人數(shù)較多，取件較慢的問(wèn)題。對(duì)此，菜鳥(niǎo)方面回應(yīng)：“目前正在研發(fā)并行取件、離線(xiàn)取件等多項(xiàng)功能，未來(lái)無(wú)人車(chē)的服務(wù)將更加完善，解決相關(guān)問(wèn)題?！?
如今，爬樓機(jī)、“小蠻驢”等快遞“黑科技”已非新鮮事物?？爝f物流行業(yè)進(jìn)入上游生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，走向生產(chǎn)研發(fā)前端和智能化作業(yè)已成為行業(yè)共識(shí)?？萍假x能的時(shí)代趨勢(shì)使得物流規(guī)?；?、組織化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的建設(shè)目標(biāo)愈發(fā)明朗，同時(shí)，末端配送在需求側(cè)的重要性被發(fā)覺(jué)，打通“最后一公里配送”成為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。
深圳對(duì)于推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐從未停歇。去年7月，《深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略（2021-2035）及近期行動(dòng)方案》正式出臺(tái)，根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，到2035年，深圳市將構(gòu)建起“全球123快貨物流圈”，實(shí)現(xiàn)市域配送90分鐘送達(dá)、粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市4小時(shí)送達(dá)。
此外，深圳積極在城市配送新興領(lǐng)域展開(kāi)探索，包括推動(dòng)無(wú)人車(chē)配送在寶安、南山部分片區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行，通過(guò)地圖采集、激光雷達(dá)探測(cè)等技術(shù)在試點(diǎn)片區(qū)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全天候的智能化服務(wù)；積極支持無(wú)人機(jī)配送技術(shù)研發(fā)測(cè)試，探索拓寬無(wú)人機(jī)在快遞物流等服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
盡管物流機(jī)器人一定程度上降低了人力成本的消耗，但不能完全脫離人為操作。郭智杰表示，目前大部分配送場(chǎng)景還是需要快遞小哥?！拔覀円餐ㄟ^(guò)創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)快遞小哥學(xué)習(xí)機(jī)器操作，從配送一線(xiàn)走向‘操作崗’和‘管理崗’?！?
?。ㄔ瓨?biāo)題《在深圳做快遞小哥是什么體驗(yàn)？深晚記者采訪(fǎng)一線(xiàn)快遞站點(diǎn) “神器”幫爬樓 還有“神獸”幫送貨》）
