中國物流與采購聯(lián)合會在會議上正式對外公布了《2023中國物流企業(yè)50強(qiáng)》和《2023年中國民營物流企業(yè)50強(qiáng)》榜單。數(shù)據(jù)顯示，50強(qiáng)物流企業(yè)2022年物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)23456億元，按可比口徑計(jì)算，同比增長13.4%；50強(qiáng)物流企業(yè)門檻77.4億元，比上年增加15.8億元。民營50強(qiáng)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)10257元，同比增長18.7%；民營50強(qiáng)物流企業(yè)門檻28.3億元，比上年增加13.1億元。
從收入看，50強(qiáng)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)占物流業(yè)總收入的比重升至18.5%，為歷年最高水平。從結(jié)構(gòu)看，物流業(yè)務(wù)收入千億級的企業(yè)升至5家，百億級企業(yè)升至34家，合計(jì)占比近八成。
作為國內(nèi)物流行業(yè)認(rèn)可度、含金量最高的榜單之一，中國物流50強(qiáng)以一年物流業(yè)務(wù)收入為標(biāo)準(zhǔn)線，從海運(yùn)物流、快遞物流、商貿(mào)物流、供應(yīng)鏈物流等全行業(yè)中篩選出前50名企業(yè)，由中國物流與采購聯(lián)合會進(jìn)行授牌表彰。值得關(guān)注的是，在3日下午的論壇表彰儀式中，以國際海運(yùn)為特色的中遠(yuǎn)海運(yùn)、大宗商品物流為主的廈門象嶼、聚焦多式聯(lián)運(yùn)賽道的中集世聯(lián)達(dá)等企業(yè)再次入圍中國物流50強(qiáng)榜單。
今年以來，隨著疫情對物流行業(yè)的影響逐漸消退，物流需求整體回溫明顯。據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年全國社會物流總額160.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長4.8%，比1-5月提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，二季度環(huán)比提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)物流需求累計(jì)增長整體呈回升態(tài)勢。
物流運(yùn)行的恢復(fù)態(tài)勢也體現(xiàn)在各領(lǐng)域物流企業(yè)的業(yè)務(wù)收入上。以中集世聯(lián)達(dá)為例，2022年公司以營收286.4億元入榜物流企業(yè)50強(qiáng)名單，其今年以293.4億元再次入榜排名16位，不僅顯示出中集世聯(lián)達(dá)強(qiáng)勁的業(yè)績增長動力，也代表著中物聯(lián)、市場和客戶對企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)認(rèn)可。
近年來，公路、鐵路、航運(yùn)、管道等運(yùn)輸方式的有機(jī)結(jié)合，也就是多式聯(lián)運(yùn)模式發(fā)展勢頭正猛。其不僅能夠提升物流企業(yè)的運(yùn)輸效率，使資源利用率達(dá)到最高，還能降低社會物流成本，促進(jìn)節(jié)能減排降碳，已經(jīng)成為眾多物流企業(yè)突破國內(nèi)路況進(jìn)行針對性運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。
中集世聯(lián)達(dá)的迅速成長，也是整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)不斷崛起的縮影。宏觀層面，政府政策也表現(xiàn)出對多式聯(lián)運(yùn)模式的大力支持。交通運(yùn)輸部、自然資源部、海關(guān)總署、國家鐵路局、國鐵集團(tuán)于今年上半年聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2023—2025年）》，其中提到了要加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，推動交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，同時(shí)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長韓敬華表示要以發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)為突破口，加快提升基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平，促進(jìn)運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。這更加證明多式聯(lián)運(yùn)是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。
正因如此，多式聯(lián)運(yùn)自然成為了本屆物流形勢分析會的熱議話題。中集世聯(lián)達(dá)多年來連續(xù)持續(xù)上榜也昭示著多式聯(lián)運(yùn)市場增長潛力仍足。國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》數(shù)據(jù)顯示，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運(yùn)量預(yù)計(jì)比2021年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到年均增長15%以上。
需要強(qiáng)調(diào)的是，我國多式聯(lián)運(yùn)雖然已經(jīng)邁入“快車道”，但在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、組織化、數(shù)字化程度上仍有不足，比如交通點(diǎn)距離規(guī)劃不合理致使轉(zhuǎn)運(yùn)過程繁瑣、費(fèi)用高昂；信息一體化做得還不夠好，表現(xiàn)在某些運(yùn)輸過程還未被納入信息系統(tǒng)造成的“鏈條脫節(jié)”；和國際物流業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展速度相比仍有差距。
縱觀國內(nèi)物流企業(yè)，中集世聯(lián)達(dá)以數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)在同行中脫穎而出。其給出的數(shù)字化驅(qū)動賦能經(jīng)驗(yàn)顯示，物流運(yùn)輸儲、配、運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)息息相關(guān)，影響著物流效率，讓所有業(yè)務(wù)信息化、數(shù)字化是物流企業(yè)邁向數(shù)智化的第一步。其次，人工智能技術(shù)是賦能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、OCR+RPA機(jī)器人等智能技術(shù)在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的大量應(yīng)用能夠快速推動產(chǎn)業(yè)迭代升級。
在數(shù)智賦能成果上，多式聯(lián)運(yùn)一站式智慧服務(wù)平臺可以說是中集世聯(lián)達(dá)向市場交出的“答卷”， 它通過云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)覆蓋全部多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，讓物流運(yùn)輸全流程從閉塞走向可視化、專業(yè)化，是數(shù)智物流的優(yōu)秀案例。而從多式聯(lián)運(yùn)數(shù)字化發(fā)展趨勢來看，“數(shù)智賦能”不該只是某家或某幾家企業(yè)應(yīng)該思考的問題，更應(yīng)成為多式聯(lián)運(yùn)全行業(yè)共同追求的目標(biāo)。中國水運(yùn)報(bào)指出，未來的三年，將成為物流行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)的黃金期。國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)市場將有較大增長空間，屆時(shí)，可降低社會物流總費(fèi)用約3.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本4350億元左右。這意味著，多式智慧聯(lián)運(yùn)的大面積鋪開將成為推動國家物流提質(zhì)增效降本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
從某種意義上來說，中集世聯(lián)達(dá)再次入圍中國物流50強(qiáng)榜單，既是對一家企業(yè)階段性經(jīng)營業(yè)務(wù)成績的肯定，也是決策層引導(dǎo)關(guān)注多式聯(lián)運(yùn)機(jī)遇期的有意之舉。在多式聯(lián)運(yùn)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，數(shù)字化浪潮已經(jīng)席卷而來，多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)唯有專注自身核心業(yè)務(wù)，不斷提升數(shù)字研發(fā)、應(yīng)用能力，才能在未來物流市場打出更多差異化優(yōu)勢。
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