本報訊（安徽商報融媒體記者 李萌）7月30日記者從安徽交警部門獲悉，日前兩條總長22.7公里的超長雙向“綠波走廊”正式在蕪湖上線，成為“最多等一次”綠波建設(shè)的“蕪湖樣板”。
據(jù)了解，“綠波走廊”又稱“綠波帶”，是指通過合理設(shè)計道路上各個路口信號燈啟動時間差，讓按照設(shè)定車速在道路上行駛的車輛通過路口“剛好”遇到綠燈，實現(xiàn)少停車或不停車的效果，從而提升通行效率。
長江路、神山路作為蕪湖主城區(qū)“五縱六橫”交通路網(wǎng)體系中的兩條重要干道，沿線建設(shè)了長江風(fēng)景帶、大型商業(yè)廣場及多個單位、住宅小區(qū)，是日常出行的交通“主動脈”，工作日日均車流量分別高達3.2萬輛和2.4萬輛，車流密度較高。兩條路總長22.7公里，沿途31個路口。
根據(jù)城區(qū)交通潮汐變化規(guī)律，蕪湖交警融合自身的卡口、微波、線圈等前端感知設(shè)備數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)，運用智能算法自動生成設(shè)計方案，采取雙向“綠波帶”控制策略，在不改變原有放行方式的前提下優(yōu)化路口配時和相位參數(shù)，在保障安全的基礎(chǔ)上減少雙向停車次數(shù)和行程時間，改善通行效率，實現(xiàn)“高峰通行效率大提升、平峰‘最多等一次’”的優(yōu)化目標。
目前，綠波路段共設(shè)置3套綠波配時方案，囊括了早7時至晚19時期間的早高峰、上午平峰、午間、下午平峰、晚高峰等多種潮汐時段，不同時段搭配不同信號燈配時方案。
長江路綠波效果評估：平均用時縮短至21—25分鐘，行程時間降低48.20%左右，平均停車次數(shù)縮減為0—1次/ 輛，停駛率減少85.70%左右，通行速率提升39.70%左右。
神山路綠波效果評估：平均用時縮短至8—9分鐘，行程時間降低60.10%左右，平均停車次數(shù)縮減為0—1次/ 輛，停駛率減少92.50%左右，通行速率提升51.50%左右。
通過實地測試和交通大數(shù)據(jù)比對，自長江路和神山路實施雙向綠波控制后，大大提高了城區(qū)干道通行能力，減少了車輛的停車率和交通延誤，平均車速提升45.60%、區(qū)域擁堵指數(shù)下降12.36%、停車次數(shù)降低89.10%。
需要注意的是，綠波路段并非“一綠到底”。為保障路段雙向車輛通行，部分路口、時段可能會運用分段控制策略，科學(xué)調(diào)控車輛行駛速度和密度。
交警提醒市民群眾，綠波帶通行也會受到干擾，遇有機動車變道、緊急避險、行人穿行等外界因素影響，就會打破當前“綠波”通行狀態(tài)。務(wù)必要關(guān)注信號燈變化，按照綠波速度行駛，不要過分在意速度而忽略安全，如果因速度不當脫離綠波帶，在距離路口較遠時發(fā)現(xiàn)綠燈即將結(jié)束，切勿加速通過，可停車等待下一個周期重新進入“綠波帶”區(qū)間。
