論命名的高明程度，“哪吒”絕對是一等一的高手，不但貼近傳統(tǒng)的神話形象，更是借著去年大火的同名動畫電影在一眾新造車勢力中成功突圍，在市場當中混了個臉熟。
幾日前，我們在成都與哪吒U終于有了第一次親密接觸，這款定位于“情感科技純電SUV”的全新車款將為我們帶來怎樣的新鮮體驗？
除了極富未來感、科技感的造型設計，以及諸如“指尖陀螺”式車鑰匙、“風火輪”式旋轉換擋桿等頗具新意的走心細節(jié)，哪吒U更吸引我的是在諸多創(chuàng)新配置上。
哪吒U全球首搭量產(chǎn)的“透明”Ａ柱，該項技術基于哪吒汽車AR-View 系統(tǒng)，通過將OLED柔性屏安裝在A柱內側，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，實現(xiàn)A柱透明可視化（遺憾的是本次試駕車并未搭載此配置）。
同樣全球首搭的生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，一旦感知到有生物特征被困于車內，便可通過手機APP緊急通知車主，同時車輛自身也會做出相應的報警提醒，且車窗會自動下降一定高度，空調同步開啟通風，避免因室內空氣不足、溫度過高、悶熱而造成不幸事件的發(fā)生。
上述兩項配置更多的是體現(xiàn)了“科技”二字，而關于“情感”，哪吒U同樣有著自己獨到的詮釋。
在車內，哪吒U搭載的小You智能機器人基于生物識別、智能語音、大數(shù)據(jù)分析和深度學習能力，可以實時實現(xiàn)情感互動和人性化自然語音交流，還可以通過它進行全車AI語音控制、AI預測、智能家居互聯(lián)。
而在車外，哪吒U特有的IME互動呼吸燈位于車輛前端，可以實現(xiàn)擬人化互動符號交流，提供車輛迎賓互動及安全提醒，包括異常車況警示、胎壓異常、生命體遺留、車窗未關提醒等智能安全守護，不僅儀式感滿滿，更在不同場景下傳遞出不同信息。
作為首款基于哪吒汽車HPC平臺打造的車型，哪吒U車長 4530mm, 寬 1860mm，高 1628mm, 軸距 2770mm，四輪四角的設計將車內的乘坐空間最大化，縱向的空間、尤其是后排腿部空間達到中大型SUV般寬敞。
三電系統(tǒng)方面，哪吒U基于Hozon EPT2.0動力總成平臺，采用高比能量NCM811 電池，NEDC續(xù)航里程最高可達660km，搭載永磁同步電機，配合EPT2.0 的電驅動系統(tǒng)，可以在較寬的速比范圍內實現(xiàn)90%的NEDC綜合效率，最大功率150 kW，最大扭矩310N·m。四驅版車型0-100km/h的加速成績可以達到4.9s。而兩驅版車型 0-100km/h的加速時間在7秒內。
駕駛輔助系統(tǒng)方面，哪吒U，配備了先進的L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)。AEB主動式緊急剎車通過前視攝像頭和毫米波雷達來實現(xiàn)目標識別，50km/h及以下車速可完全剎停且避免碰撞。
而 APA全自動泊車通過12個雷達精準定位，以領先的窄波束合成技術，控制相鄰兩個超聲波雷達的相位，在車輪四角形成一條發(fā)射和接收波束范圍極小的窄波束，寬度遠遠小于傳統(tǒng)寬波束，且探測范圍更遠，能夠以極高的精度快速探測車輛視場中的物體，有效減少惡劣天氣和相鄰物體的干擾，實現(xiàn)狹窄車位的精準泊車。
至于實際的試駕感受，哪吒U給我的第一印象是非常容易上手，偏高的坐姿帶來了不錯的視野，座椅的柔軟度和承托力亦比較不錯。
行走起來，哪吒U的油門踏板并不需要太多適應，盡管電動機動力強勁，但動力反應并不突兀，同時三檔可調的能量回收在純電動車當中也屬于比較柔和的那一類，相當接近傳統(tǒng)燃油車的操作體驗，只是制動踏板的回饋較軟，需要駕駛者稍加適應。
在眾多新造車勢力都已經(jīng)交出答卷的當下，哪吒U的面世并不顯得喧嘩，但獨特的命名以及鮮明的產(chǎn)品特征，依然為“哪吒”帶來了足夠的話題和聚焦，而這份“不喧嘩”的態(tài)度，又為“哪吒”增加了幾分“務實”的印象。
