提起騰勢(shì)，大家可能第一反應(yīng)都是好幾年前那個(gè)初入電動(dòng)車(chē)市的懵懂小車(chē)，其實(shí)不然，在時(shí)下電氣化形勢(shì)愈發(fā)濃烈的環(huán)境下，騰勢(shì)早已開(kāi)始茁壯成長(zhǎng)，如今，騰勢(shì)已經(jīng)成為產(chǎn)品多元化發(fā)展的品牌，尤其是近一年新發(fā)布的中大型MPV騰勢(shì)D9，更是代表了騰勢(shì)品牌的前沿技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。那么回歸到日常，它的實(shí)用性表現(xiàn)如何呢？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》，為持幣以待，希望享受高品質(zhì)出行體驗(yàn)的家庭用戶(hù)揭曉答案。
雖然本次測(cè)試的是騰勢(shì)D9純電版本車(chē)型，但依然像燃油車(chē)一樣配備一鍵啟動(dòng)按鍵，位于電子擋桿后方，按鍵上標(biāo)有中文標(biāo)識(shí)，操作直觀便捷。車(chē)輛配備全車(chē)無(wú)鑰匙開(kāi)鎖功能，攜帶車(chē)鑰匙在任意車(chē)門(mén)處，按動(dòng)門(mén)把手上的按鈕，即可進(jìn)行解鎖操作。
這臺(tái)騰勢(shì)D9后備廂開(kāi)啟方式支持車(chē)內(nèi)外按鍵以及遙控鑰匙開(kāi)啟，并且在車(chē)內(nèi)也可以一鍵關(guān)閉后備廂，日常使用非常便捷。后備廂開(kāi)啟后，頂部離地高度為1.83m，挑高適中，另外還支持后備廂蓋高度記憶功能，不同身高的用戶(hù)都能便利使用。
測(cè)試車(chē)型機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要拉動(dòng)車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)（兩下），然后從車(chē)外將機(jī)艙蓋前端抬起即可。騰勢(shì)D9機(jī)艙蓋是雙側(cè)液壓挺桿支撐，穩(wěn)定性強(qiáng)且能夠非常輕松將其抬起和關(guān)閉，操作便捷。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車(chē)便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，門(mén)檻離地高度最低僅為395mm，處于同級(jí)車(chē)型的上游水平，駕乘人員日常上下車(chē)較為便捷。
座椅方面，測(cè)試車(chē)型主駕座椅支持三檔座椅記憶，第二排的兩張座椅則帶有兩檔記憶功能，其余座椅均沒(méi)有座椅記憶功能。新車(chē)的前排和第二排座椅均配備有通風(fēng)和加熱功能，第三排座椅沒(méi)有加熱通風(fēng)功能。另外，第二排座椅配備了電動(dòng)腿托，舒適性相當(dāng)出色。
在主駕駛座椅測(cè)試中，騰勢(shì)D9的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為280mm，處于同級(jí)中上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程較為寬泛，能夠滿(mǎn)足不同體型駕駛者的需求。
多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤(pán)前后拉伸距離為40mm，處于同級(jí)別平均水平。上下可調(diào)節(jié)角度僅為10.5°，低于同級(jí)平均水平，可調(diào)范圍偏小。
騰勢(shì)D9采用2＋2＋3的7座布局，后排每張座椅都配備有頭枕，且填充物較為柔軟，頭部枕靠舒適，不過(guò)較為遺憾的是，第三排座椅頭枕的舒適度要低于第二排座椅的頭枕。
騰勢(shì)D9前排中央扶手的面積較大，且表面采用軟性皮質(zhì)包裹，觸感較好。中央扶手不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但在駕駛員坐姿正常的情況下，手肘可以枕靠在上面，舒適性較好。
車(chē)載USB接口及車(chē)載電源方面，實(shí)測(cè)車(chē)型全車(chē)共配備了5個(gè)Type-A接口和1個(gè)Type-C接口（前排1個(gè)Type-A接口和一個(gè)Type-C接口、第二排2個(gè)Type-A接口、第三排2個(gè)Type-A接口），基本上每名乘客都能使用單獨(dú)的充電接口用來(lái)補(bǔ)能。
此外，我們也對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排的Type-C接口電流能達(dá)到1.44A左右，充電功率超過(guò)了10W。另外所有Type-A接口的充電功率均在12W上下，基本滿(mǎn)足日常使用的需求。另外，試駕車(chē)前排配有一個(gè)12V電源，后備廂單獨(dú)配備有一個(gè)220V電源，拓展能力中規(guī)中矩。
隨著如今智能車(chē)機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車(chē)型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，騰勢(shì)D9的智能語(yǔ)音系統(tǒng)除了不能識(shí)別“我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱”以外，上述其它功能均能識(shí)別并進(jìn)行操作，能夠替代駕駛員完成車(chē)內(nèi)的一些基礎(chǔ)功能操作。這套語(yǔ)音系統(tǒng)除支持連續(xù)對(duì)話外，在短時(shí)間內(nèi)呼出的指令皆可連續(xù)完成。另外，在車(chē)輛第二排下達(dá)指令也可精準(zhǔn)識(shí)別，諸如開(kāi)關(guān)第二排車(chē)窗這種需求精準(zhǔn)音源定位的需求也毫無(wú)壓力，實(shí)用性出色。
》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
對(duì)于車(chē)內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車(chē)輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)實(shí)測(cè)，所有固定物品都能合理地放置到騰勢(shì)D9前排的各個(gè)儲(chǔ)物槽內(nèi)。值得一提的是，副儀表臺(tái)下部進(jìn)行了掏空處理，留出了較大的儲(chǔ)物空間，放置挎包、紙巾這樣的大件物品毫無(wú)壓力。騰勢(shì)D9在前排頂部配備了單獨(dú)的眼鏡盒，并且眼鏡盒內(nèi)部采用了植絨處理，行駛過(guò)程中能夠有效避免碰撞而刮花鏡片。
騰勢(shì)D9后備廂的開(kāi)口面積頗大，縱向高度突出，且內(nèi)部規(guī)整，非常適合放置一些大件物品。另外，第三排座椅還支持4/6比例放倒，能進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間，實(shí)用性出色。對(duì)于騰勢(shì)D9后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為1210mm；開(kāi)口寬度為1260mm；后備廂進(jìn)深為555mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車(chē)頂?shù)拇怪备叨葹?100mm。
在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.2m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平，車(chē)頭視野開(kāi)闊。
后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測(cè)得的距離為26.1m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于下游水平，盲區(qū)范圍較大。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
騰勢(shì)D9左右外后視鏡均為普通鏡片，經(jīng)實(shí)測(cè)，左側(cè)視野范圍為20.8°，右側(cè)視野范圍為17.7°，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中均處于下游水平，視野盲區(qū)較大。
在測(cè)試過(guò)程中，后駐車(chē)?yán)走_(dá)在1.1m處可以感知到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，騰勢(shì)D9持續(xù)蜂鳴提示距離為0.25m，與經(jīng)驗(yàn)值保持一致。前駐車(chē)?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.2m處感應(yīng)前方物體，前雷達(dá)功率表現(xiàn)值得肯定，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.25m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值也一致，貼合日常使用習(xí)慣。
騰勢(shì)D9配備360度全景影像+透明底盤(pán)功能，可以非常直觀觀察到車(chē)輛所處位置、前后方以及兩側(cè)范圍內(nèi)的周邊景象，同時(shí)還帶有倒車(chē)輔助線，日常泊車(chē)便利。另外，影像清晰度以及鏡頭畸變控制都能讓人滿(mǎn)意，實(shí)用性出色，不過(guò)由于車(chē)身的體積較為龐大，對(duì)于一些狹窄車(chē)位和道路，還是需要保持謹(jǐn)慎小心。
車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車(chē)在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，騰勢(shì)D9原地掉頭的最小路面寬度為11.3m，表現(xiàn)處于同級(jí)別中下游水平，日常掉頭時(shí)注意提前留出余量。
車(chē)內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車(chē)安全也能起到一定的輔助作用。騰勢(shì)D9除主駕駛位上方?jīng)]有門(mén)把手以外，其余車(chē)門(mén)上方均配備有拉手，非常注重車(chē)內(nèi)乘客上下車(chē)的便利性。
實(shí)際道路測(cè)試當(dāng)中，測(cè)試車(chē)輛啟動(dòng)前的續(xù)航為158km，隨后將空調(diào)設(shè)為24度暖風(fēng)，風(fēng)量自動(dòng)，駕駛模式全程為ECO，能量回收為標(biāo)準(zhǔn)。行駛路線方面，途經(jīng)城市環(huán)路，其中擁堵路段占比為95%，全程平均車(chē)速為45km/h左右。到達(dá)目的地時(shí)表顯續(xù)航里程顯示為138km，車(chē)輛實(shí)際行駛里程14km，表顯示續(xù)航里程減少20km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.4km。
此外，我們也對(duì)騰勢(shì)D9的充電效率進(jìn)行測(cè)試，實(shí)測(cè)使用商場(chǎng)地庫(kù)的小桔充電（品牌）充電樁（額定功率60kW）將電量從16%充至26%，實(shí)際需要12分鐘，充電速度尚可，續(xù)航里程增加了62km。
作為騰勢(shì)品牌的中大型MPV車(chē)型，騰勢(shì)D9有著出眾的產(chǎn)品實(shí)力，落實(shí)到實(shí)用性表現(xiàn)層面，它在功能性、舒適性以及空間配置都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。從以上測(cè)試中不難看出，新車(chē)右側(cè)外后視鏡視野和車(chē)內(nèi)后視鏡視野并不理想，原地掉頭的最小路面寬度數(shù)據(jù)也存在優(yōu)化空間，綜合來(lái)看會(huì)對(duì)實(shí)用性有一定程度的影響，但都不是大硬傷。世界上本沒(méi)有完美的產(chǎn)品，只有不斷去提高和進(jìn)步，才能真正滿(mǎn)足那些追求完美的受眾群體。
