圖為“seo01短視頻永久入口 不過，首艘出口船訂單的談判就給剛邁入世界船市的中國造船行業(yè)上了一課。中國的船舶設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)沿襲蘇聯(lián)模式，以英國勞氏船級社為代表的國際規(guī)范要求嚴(yán)苛，甚至聞所未聞。從前談合同，只有一張紙，但這次談判，光《技術(shù)說明書》就有三本，大到主機(jī)、輔機(jī)、艙室、發(fā)電機(jī)，小到床鋪壁燈、床下鞋柜，都有詳細(xì)技術(shù)說明。交貨期、違約賠款合同也定了：18個(gè)月交船，優(yōu)惠期1個(gè)月，每拖1天罰款4500美元，超期150天，船東可棄船，如達(dá)不到《技術(shù)說明書》中的任何一項(xiàng)，船東可要求返工和賠款。攝
王曉東說，應(yīng)該把這種“真正頂尖的、為全人類作貢獻(xiàn)的探索性科研成果”當(dāng)作國家的名片。人類的知識是有邊界的，需要有一部分人去探索如何突破邊界?！爸挥幸揽亢闷嫘暮陀⑿壑髁x驅(qū)動，才能去做這件事。社會需要營造一種支持英雄主義的科研環(huán)境。中國這么大的一個(gè)國家，這些年一直沒有涌現(xiàn)出重大原創(chuàng)性的基礎(chǔ)研究成果，這就是房間里的大象。”
